一个夏天。连续五场比赛获胜，包括BIKE Transalp，第二次全国锦标赛和现在的第三次传奇Manx结束2结束！
对我们来说Manx结束2结束在重要性方面仅次于全国冠军。随着这场胜利的结束，是时候集中精力去马恩岛了。这将是我第四次横渡大洋，在2014年和2015年赢得冠军后，我承受着连续第三次将我的名字印在奖杯上的压力。
由于这是我们的第四次访问，我们对这个岛屿和路线非常了解。我们去的第一年，我们完全迷失在迷宫般的小巷子里，现在支持我的约翰非常了解这个地方，他不需要卫星导航。我们总是很享受我们在这里的访问，每个人都很热情，风景很迷人，组织者做了很棒的工作，球场也很棒。我们是星期五下午到达的，所以有一些时间练习课程上的重要部分。比赛从艾尔点游客中心(Point of Ayre Visitor Center)开始，艾尔点游客中心是岛上向北最远的地方，比赛终点是南海岸的埃林港(Port Erin)，海拔73公里，海拔1500米。
在接受了自行车频道(BIKE Channel)的电视采访后，比赛开始了。该节目将在天空电视台，维珍媒体和免费卫星几周后。开始有一段很长的路，在过去的几年里，有一些人试着他们的运气从前面逃跑。今年，虽然有一支本地球队有明确的计划，其中4支球队从一开始就发起了猛烈的进攻，但我没有认出他们中的任何一支，所以我觉得没有必要去追击他们。事实证明，在这次分离中，有几个非常能干的人，压力很大。当然，他们只是在20公里的路段上消耗了大量的能量，然后在比赛中被吹走?
分离建立了一个5分钟的差距，以结束的道路段，并很好地看不见。当这条路线转向越野时，它进入了几个艰难的爬坡的第一个阶段，这完全把比赛分开了，只剩下我们4个人去追赶那4个人。所有的热门都在我们的4人组。通过第一个饲料区，我们已经采取了1分钟30分的分离领先，这使他们回到了视野。在圣约翰的第二次喂食时，我们抓住了逃亡者，并一起进入了第二次攀登。
在这段攀登之后是单轨2段中的第一段，这是我最担心来自马恩岛(Isle of Man)的车手可能会出现缺口的地方，因为他们了解赛道。首先是尼克·科利特走过的阿拉西种植园的小路，我保守地走在第二排，不想冒机械故障或撞车的风险。尼克和我的自行车长度有一些差距，但我们很快又聚在一起了。在接下来的一次攀登中，这群人保持一致，感觉速度得到了很好的控制。在山顶，我确保自己进入了鲁申峡谷(Glen Rushen)的赛道，以阻挡任何想要突破的当地人。从那时起，我就赢得了2014年的比赛，所以我知道独自跑完全程是有可能的。
在接下来的攀登中，我们下降到3组;尼克，艾略特·巴克斯特和我都像老鹰一样盯着对方。我知道我要攻击的地方，所以很乐意等待，看谁会第一个出击。尼克试图从山顶进入下一个下坡，但我偷偷溜了回去，以确保能穿过这条小路。这条小路位于北岸风格的木桥之间，非常泥泞，车辙密布，这些木桥构成了这一段的大部分。
在倒数第二个攀爬的底部，Elliott即将开始他的行动，但我迅速地在方向盘上，当他减速时，我开始反击。这就像在家里训练一样，只需要再做2次坡道训练直到终点，加油。我很快就有了一个空档，但在30秒左右就稳定下来了。我担心的是，如果Elliott和Nick一起工作，他们可能会利用这个巨大的逆风来抓住我。下了坡，下了坡，最后的努力，这就是我一周7天的训练，加油，加油。
我将领先优势扩大到一分钟，可以从布拉达的视角下从下一个爬顶回望，看到对手在远处追逐。最后一次降落到海滩边的终点是艾琳港，没有风险，安全完成。直冲终点，我能微笑，三次夺冠Manx结束2结束．