自2018年以来，我定期为黄色球衣博客撰稿，同年，我在英国阿盖尔(Arg欧宝平台张信哲yll)推出了我的第一条砾石自行车骑行路线Wild About Argyll Trail．从那时起，更多的项目接踵而至:去东洛锡安小径2018年，杜侬土冲2019年的路线和赛事佩思郡砾石小道还有沙砾自行车版的约翰·缪尔在2020年，新的砾石路线在劫匪Ecomuseum和一个新的骑自行车去阿盖尔群岛旅行2021年的越野赛和更短，更越野的版本北海岸500在2022年。最近，我加入了自行车世界纪录保持者的行列马克·博蒙特珍妮·格雷厄姆探索你的界限在苏格兰冒险海岸、阿盖尔岛和群岛上骑砂砾自行车和渡轮，绕圈900公里。
我发表的第一篇关于砂砾自行车的文章题为砾石快乐”。在那之前，我对沙砾骑行的看法很复杂。我曾骑着一辆刚性单速山地车环游世界3.4万公里。在2017年夏天之前，当我买了一辆Surly Straggler时，我不认为有必要再买一辆自行车，我认为砾石自行车只是自行车行业的另一个营销举措。最初，我借这辆自行车是为了绘制格拉斯哥市中心的路线网络，然后继续骑在阿盖尔小道上，这辆自行车一直陪伴着我，成为我自行车收藏中的中坚力量。虽然它后来被一个kineesis Tripster AT在美国，它仍然是我的单速砾石自行车。我当时的结论，以及我为什么在文章《砾石的快乐》中占据头条的原因是:“这不仅仅是关于自行车，也是关于我能用它做什么。这就是沙砾骑行的本质，既快又冒险。”
当我写第一篇文章时，我对沙砾骑行的看法仍然紧紧地由我骑的自行车决定。砂石自行车有吊杆，700c的车轮和类似公路自行车的几何形状。轮胎间隙不像现在这么大。当时41毫米的轮胎比我的公路自行车能承受的要宽得多，但仍然比我的山地车能承受的要小得多。
当研究大不列颠砾石骑行在2021年夏天，我自己对砾石骑行的定义发生了重大变化。砂石骑行不再由某种类型的自行车来定义，更多的是由它提供的机会和周围的社区来定义。自从我买了第一辆砾石自行车后，我几乎没碰过其他自行车。我已经成功地完成了丝绸之路山地赛，有时比我骑着满载的自行车环游世界要紧张得多。我的砂石自行车是在各种封锁的隔离中生存下来的一种手段，因为我可以从前门骑着它，仍然可以冒险。当我现在回顾我的环球旅行时，距离完成它已经快六年了，我认为在真正意义上，我最长的自行车旅行是一次砾石自行车旅行。
“携带或推着一辆自行车走6英里，而不是绕着40或50英里的迂回路线往回走，这很方便。”
砂石自行车在公路上和在人迹罕至的地方一样有能力。但对我来说，砾石骑行不是由杠的形状或轮胎宽度，也不是由几何形状或服装风格来定义的。该术语自2012年左右被创造出来以来的技术发展，当时Kinesis推出了Tripster ATR以及Salsa the Warbird，都非常重要。轮胎和栏杆都变得更宽了，自行车的性能也变得更强了。毫无疑问，这种情况将持续下去。自从我完成了这本书，我们已经看到了悬挂叉和滴管柱的介绍。虽然我没有选择轮胎型号当我第一次安装Schwalbe的G-One在2018年，现在有七种不同的轮胎可供选择。我目前正在测试G-One RS和G-One Overland轮胎，轮胎在耐用性和抓地力方面取得了很大的进步。
但沙砾骑行的想法并不是与Tripster或Warbird一起诞生的。它不是在1955年5月29日开始的，当时“40名会员，在追求他们的消遣，穿越崎岖和较少的道路”参加了该协会的成立会议色情文学奖学金．
自从人们把自行车带离人迹罕至的小道，通常是为了追求冒险，我们所说的砾石骑行就已经存在了。早在1919年，“旅行者”，因为他为大量自行车观众所熟知，写了大量的文章，并就他的自行车壮举进行了灯笼演讲。
摘自1933年中央法院公报的封面(现在英国自行车，我了解到，威尔士的沼地和山谷道路和现在一样受自行车爱好者的欢迎，他们想要寻找一些宁静，远离“复杂的恐怖”的魔鬼桥，这是今天和当时的热门旅游景点。Wayfarer“对这种骑行方式的热情是有感染力的”。一个世纪后，这正是我与创作这本书的人一起骑车时所反映的情况。
但砂石自行车运动也让我们得以深入了解英国的历史。当我拿起哈罗德·布里尔克利夫的三版单车旅游指南，我在里面找到了上面这句话。虽然Briercliffe在书中描述的大部分道路路线已经不再适合骑自行车，但他在20世纪40年代描述的国家公园的大部分景观和越野路线都没有改变。虽然“山毛榉之斧”关闭了约6500公里(4000英里)的铁路支线，但其中一些线路如今已被改造为优质的砾石路线。
2009年，我在苏格兰定居，此后，我目睹了英国的政治潮流朝着截然不同的方向发展。虽然我喜欢住在爱丁堡，我的大部分工作都是在苏格兰各地进行的，但我也热衷于用两个轮子来探索这个国家，而这本书为我提供了一个完美的机会。我利用为这本书而进行的旅行，从不同的角度探索英国，更好地理解是什么将我们作为人类联系在一起。无论我走到哪里，我都受到热烈欢迎，并发现这个国家提供的不仅仅是良好的砾石骑行。研究路线，与当地人交谈，让我对2009年我安家的地方有了很好的了解，我个人认为，我学到的东西比任何新闻节目都要多。
在COP26在格拉斯哥举行的那一年，我试图让这本书尽可能地可持续发展。为了研究这本书，大多数人都是乘火车或公共汽车去的。由于时间限制，我无法研究所有的公共交通工具和自行车，但我确保这本书中的大部分路线对那些选择不拥有汽车的人来说都是可行的。苏格兰的一条路线是围绕第一个电动巴士服务进行规划的，灰烬这里也非常适合骑自行车。另一条路线在奥本开始和结束，由格拉斯哥连接斯考特尔高地探险者与英国的许多其他火车不同，它提供了多达20辆自行车的空间。
我对仅仅写一本旅游指南不感兴趣。我想写一本书，描述英国各种各样适合粗馅的路线。即使我们经常不能再享受大多数地方的安静和和平的道路，我们仍然可以很容易地摆脱早期C.T.C.杂志中所描述的“复杂的恐怖”。即使在伦敦这样的城市，世界上人口最多的地方之一，我和达利拉一起坐车时，有时城市的喧嚣被美丽的鸟鸣所淹没。我对砂石自行车带我们去的地方很好奇，但我更感兴趣的是那些人，他们富有感染力的热情让砂石骑行变得如此充满活力。
我希望这本书能给你带来阅读和骑行的乐趣，就像它给我带来的一样。我们可以分享我们的激情，不仅仅是对沙砾骑行，而是对骑行的热情;带着和早期开拓者一样的热情。
大不列颠砾石骑行:骑行英格兰、苏格兰和威尔士的荒野小径，可在好书店买到亚马逊,或adventurebooks.com．你也可以直接从Markus这里订购签名副本(25英镑，包括英国邮资)。