亲爱的鲍里斯,
这个周末，我们都将看到你概述开始放松封锁的计划。接下来的几天和几周是至关重要的，最大的挑战之一是让更多的人安全地重返工作岗位。但在这场危机中，我们应该如何通勤?
错开上班时间，轮班工作，还有提高公共汽车和火车票的价格在高峰时段只是其中的一些选择。但我不认为很多人会想坐公共汽车或火车，尤其是在大城市。
在伦敦，乘坐公共汽车和地铁的通勤人数可能会下降40%，根据最近的民意调查在美国，铁路使用率下降了27%。
当然，这种减少的部分原因是人们发现他们很喜欢早上8:55起床，9点开始工作。还穿着睡衣。(这并不适合所有人。那些有小孩的人——我在这里说的是我的经验——非常渴望回到办公室(只要这样做是安全的)。
但是，如果人们不乘坐公共交通工具，而是乘坐自己的汽车，这只是个坏消息。这就是你的切入点:鼓励短途旅行骑自行车而不是开车。
这意味着领导力。这意味着行动。这意味着投资——从车道和共享计划到鼓励零碳通勤的企业财政激励。
在短期内，道路拥堵得到缓解，火车和公共汽车上的拥挤也得到缓解，以帮助保持社交距离，让人们的身心更加健康)。长期来看，好处可能会更大，空气污染和排放会减少，人们的腰围也会减少。
慢慢来
事实上，这种封锁肯定不是理想的，但它是一个相当整洁的实验，关于未来的交通可能是什么样子。
现在，我说的是未来，但我指的不是2040年:我指的是2020年底(希望到那时我们都不会那么孤立)。我看到你在运输部的同事你自己的愿景在三月——但忘了告诉别人已经出版了．几天前你告诉我们要在家里呆三个星期，但这是继坏消息之后的好消息。
例如，我从来没有听过交通部长说过这样的话:“公共交通和积极旅行将是我们日常活动的自然首选。”我们将更少地使用汽车，并能够依靠一个方便、经济和连贯的公共交通网络。”
3月，政府宣布投入50亿英镑用于公共汽车和自行车你也谈到了“新一代骑自行车的人在自己完全隔离的自行车道网络上，在斑驳的阳光下，安全愉快地骑车上学和工作。”一个月后，这开始成为现实，因为NHS和其他主要工作人员开始骑自行车安全快速地四处走动。
被遗忘已久的机器上的蜘蛛网已被清除。关键工人正在赶往一线。家庭成员在两个轮子上共度时光。所有人都更健康，享受着新鲜的空气。
现在是抓住自行车把手的最佳时机——因为越来越多的人更经常地骑自行车。这对环境(碳排放和空气污染物下降)和我们的健康(身体和精神)都有好处。
骑自行车从来没有这么安全过。交通几乎不存在，我们已经朝着“脱碳交通”的愿景迈进。
没有必要在意缝隙
看看下面这位对BBC说的话:
“疫情爆发前，我通常开车去上班。我不会在格拉斯哥骑自行车，因为我担心安全;以前的道路太繁忙和危险，我没有信心。这辆自行车太棒了，”毕晓普布里格斯的护理助理基尔斯蒂·克里夫特说。“更安静的道路给了我骑自行车的信心，在20分钟的骑行中你得到了一点锻炼。这对心理健康也有好处。我感觉更有活力，更积极。”
她借了一个电动自行车．事实上，像这样的新技术是关键。电动自行车意味着那些认为自己不能骑车几公里去商店或工作的人可以。这也意味着那些喜欢骑自行车的人可以走得更远。因此旅行的次数开始增加。
目标是短途旅行。至少35%的行程都在5公里以内，所以一般人骑一辆标准自行车需要20分钟。大约50%的行程在10公里以下，骑电动自行车不到30分钟。目前，(全球)只有6%的城市出行是由自行车或电动自行车完成的。在伦敦，这个数字是5%。
外面还有成千上万的科斯提，渴望着继续前进。想象一下节省的成本:随着人们骑自行车的次数增加，他们会变得更健康(也会减少脂肪);随着人们开车的减少，空气变得更清洁。每个人都变得更健康(身体上和精神上)，NHS及其英雄们的负担也减轻了。
这是一个理论
1930年，阿尔伯特·爱因斯坦在给儿子爱德华的信中写道:“生活就像骑自行车，要想保持平衡，你必须不断前进。”政府需要行动起来，以保持人们的脚步:这可以通过一点投资、努力和行动，成为你的遗产。
我说的不是循序渐进的计划，也不是政府通常喜欢的那种“我们正在努力”的目标(设定一个模糊的最后期限，让你在马斯蒂克海滩上放松地写回忆录)。
比如这条:“作为我们建设一个适合所有人的社会目标的一部分，我们希望到2040年有更多的人可以使用安全、有吸引力的自行车和步行路线。”这是上届政府制定的2017年自行车和步行投资战略，该战略往往无法实现目标。
说到目标，目标是“到2025年将活动循环翻一番”。以下是DfT从2017年开始的最新自行车统计数据:
- 自2002年以来，骑自行车出行的数量下降了8%
- 自2002年以来，分期自行车出行下降了4%
- 每人每年只有18次旅行(!)
- 我们每个人平均每周只花7分钟骑自行车旅行
- 每人每年骑自行车上下班的路程只有20英里
几周前，满足这些要求似乎是一个很大的要求。然而，冠状病毒危机给了你一个提前度过五年的机会，而且花费相对较少。例如，在苏格兰的一些地区，骑自行车的人数翻了一番。
我们各付各的吧
看看法国吧，该国已经拿出1700万英镑，让每个人都能在注册机械师那里修理自行车。这很好，但我们可以做得更好——从自行车道到支持在工作场所安装淋浴的企业)。
二月，当你宣布50亿英镑的“公共汽车和自行车的新投资”时，你谈到“骑自行车的人可以享受数百英里的全新独立车道，‘迷你荷兰’正在蓬勃发展”。
但如果aa制，你需要多花点钱。在这50亿英镑中，3.5亿英镑将用于自行车。“这相当于每人每年1英镑多一点——大约是一场真正的自行车革命所需费用的1/20，”彼得·沃克(Peter Walker)在推特上写道自行车之国:自行车如何拯救世界）.
所以，虽然很高兴听到这个消息，但在本月与英国市长的通话中，你(据报道,)告诉他们有机会推动清洁、绿色的旅行、积极的旅行以及自行车基础设施来减少道路上的汽车，你需要把钱花在嘴上。
这在当前很难证明是合理的(你正在支付数百万人的工资)，但当你考虑到你可能会花多少钱救助污染更严重的行业，以及在医疗保健方面节省多少钱(甚至因为未能达到空气质量目标而出庭)时，就不是这样了。你们的财政大臣在三月份宣布了290亿英镑的道路建设计划。
岔路口
我们国家的空气质量一直很糟糕，但你不能指望危机过后人们还会继续骑自行车。在最近对2万名司机的调查中，22%认为封锁后，他们会少开车，36%的人会多走路、骑自行车或跑步。不要相信他们。他们不会。除非骑行仍然像最近几周那样简单和安全。
人们已经习惯了干净、安全、充满新鲜空气的道路，而不是愤怒的司机。世界各地的城市都在将道路空间从汽车重新分配给行人和骑自行车的人。我们是想领先这支队伍，还是在比赛开始前就掉队了?
2017年，几乎所有地方政府(96%)的成年人口中只有不到20%的人每周至少骑一次自行车。但越来越多的国家正在起草气候应急计划，其中许多国家在空气质量水平方面存在巨大问题。
冠状病毒是他们和居民需要继续前进的动力。这是为了让人们——成千上万的人——从在没有汽车或通勤的情况下，在封锁的天气里骑车，变成每天都骑自行车。
“如果我们不抓住这一时刻，我们就会失去这一时刻，我们就会恢复正常。”影子绿色交通部长克里·麦卡锡说．
事情不会很快恢复正常。但他们最终会的。把这当做你的岔路口吧。