竹自行车是小众的，但人们对它的兴趣确实在上升——我最近在柏林的一场比赛中注意到，一位朋友骑着竹自行车，后来被其他选手淹没了。他们想知道它是怎样行驶的;他们想知道它是怎么做的，是谁做的;他们想知道它的价格。
我的朋友兴奋地说。他骑着他的竹马在一个超级有竞争力和受欢迎的柏林斯特拉瓦暴击赛段中排名前十，是反熊猫竹固定赛车队的一员，在当地的标准中表现良好。大家别搞错了:竹子速度很快。
当你需要上坡或陡坡时，它可能无法在重量表现上与碳相比，但在平地上，它在速度方面拥有严重的荣誉。正如丹尼尔·沃格尔-埃塞克斯(Daniel Vogel-Essex)最近在柏林参观他的Ozon Cyclery工厂时告诉我的那样，有很多很好的理由去尝试一下“自行车”，尤其是它负担得起的定制潜力。
他说:“如果你想要一辆冬季或训练用的自行车，我们可以做一个框架，完全复制你最喜欢的赛车。”“然后是表演。人们说，他们从未骑过一辆兼具抗扭刚度、减振能力和良好重量的自行车——它永远不会比碳轻，但可以接近，而且要结实得多。当然对环境也更好。”
“竹子毕竟是一种碳基材料，但它不像碳框架那样精致。它是非优化的组合。从竹子中含有其他化合物的意义上说，它是“脏的”，但这些化合物具有阻尼振动和增加强度等优点。令人惊讶的是，钢铁和竹子具有非常相似的特性。”
自己动手
Ozon刚刚吸引了56名支持者，在众筹网站Kickstarter上发起了一项超过目标125%的活动，出售竹子DIY自行车包，任何人都可以用“Ozon方法”在家组装，这种方法经过多年的开发和改进，还包括YouTube教程。
只需约€400-€500，您就可以构建一个定制的竹框架，包括所有必要的附件，以适合您所选择的设置，无论是Shimano, Campagnolo和SRM还是其他任何东西。
沃格尔-埃塞克斯说:“在工具包中，你有零件，你有材料，包括贴有标签的竹子和连接用的亚麻片，你有模板，你有信息，还有在线教程。”“这可以针对特定的群体，比如Shimano Ultegra的这辆自行车，前面有52个链条。”
在英国，竹子自行车俱乐部(BBC)也提供类似的DIY服务，价格约为350英镑，根据定制水平有多种选择。创始人詹姆斯·马尔说，BBC已经销售DIY竹自行车包大约6年了，其中砾石自行车、单速自行车和公路自行车最受欢迎。
两人都在谈论教育方面的事情——这些工具包如何与DIY精神相匹配，深入到绿色道德、自给自足，是的，还有更低的成本。任何自己搭框架的人都了解竹子;不同种类的竹子;为什么它如此强大;如何最好地加入它最大的力量，安全，航空和美学方面的考虑。
这两家公司都向公众提供讲习班，也向学校和学习机构提供讲习班，而且对向公众出售预制自行车不感兴趣。
“这有点违背我们的理念，”马尔说。“我们认为，人们应该学习新技能，学习如何做事，自给自足，当你自己动手做东西，然后骑上它，你会得到完全不同于购买现成商品的体验。”
沃格尔-埃塞克斯(Vogel-Essex)说:“把制造自行车作为一种爱好太让人上瘾了，真的很难戒掉。”沃格尔-埃塞克斯的公司仍然是柏林自行车和设计爱好者的集体。
不要自己动手
这并不是说你不能买一辆预制的竹子自行车。欧洲最大的My-Boo，总部位于德国南部，在其本土销售，还包括英国、法国、比利时、瑞士、奥地利、荷兰和其他欧洲国家。
该公司联合创始人马克西米利安·谢伊(maximilian Schay)告诉The Draft，他的公司成立8年了，目前正在蓬勃发展，雇佣了30名员工，在过去12个月里增长了约50%，目前每年约有1000辆公路自行车、山地车、砂石自行车、城市自行车和电动自行车。
每辆自行车都是由加纳约45名竹子自行车工匠手工制作的，每架自行车都需要大约80个小时的工作，然后被运回德国，在那里安装组件和车轮，然后在自己的零售网站上出售，并被运往非洲大陆约170家自行车商店。My-Boo表示，他们的业务支持加纳社区。
“我们的大多数客户都喜欢自行车是在加纳这样的国家手工制作的，他们可以通过奖学金和资助学校为人们提供机会，”Schay说。“如果我们想以更低的成本生产，我们会去中国这样的国家，但我们可以把加纳这样的国家纳入供应链，这对所有人都有利。”
Schay认为，除了环保性能外，竹子的乘坐性能通常是其客户的差异化因素。“这是一个非常舒适的驾驶，它是耐用的-人们想要的。在这个市场上，价格并不是一个大的差异。”
My-Boo提供三款公路自行车，价格在2500英镑至3500英镑之间。
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