这次冠状病毒大流行在很多层面上都很糟糕，从可怕的死亡人数到撼动生活的失业。在整个可怕的骗局中，有一束光就是我们让身体运转起来的原始需求。去锻炼。全球对有组织体育的狂热只会加剧这种需求，并促使俱乐部、商店和其他机构即兴发挥，以保持甜蜜的体育果汁流动。
锻炼一直是运动爱好者的拐杖，在黑暗时期，通常久坐不动的人纷纷转向锻炼，以增强身体、心理甚至精神健康。我不想听起来老套，但新冠病毒引发了锻炼热潮，跑步和骑自行车是可以独自完成的活动。
城市自行车租赁计划的需求创下了纪录，世界各地的自行车商店正在经历一场小型繁荣，尽管封锁迫使关闭的时间因国家而异。
多年来，那些呼吁无汽车城市乌托邦的人欢呼雀跃，因为在经济受到严重抑制的情况下，汽车出行减少了，骑自行车的人也越来越多。看看前几天伦敦的视频。
这是令人震惊的。显然推翻了“这里的人不会骑自行车”的说法。
在英国的其他主要城市，完全没有理由不这样做。如果我们选择启用它。现在正是这样做的时候。没有比这更合适的时机了。https://t.co/xey1o5xv84
- Chris Boardman (@Chris_Boardman)2020年5月25日
锻炼封锁限制
政府并没有忽视运动的重要性——户外运动通常被批准为对普通民众健康至关重要的活动，只是在法国、意大利和西班牙等疫情严重的国家，在严格的封锁期间有限制或短期禁止，这些国家只允许食品或药物探险。
在英国，目前国家卫生服务(NHS)关于保持社交距离的建议将锻炼/户外时间列为离家的四个“具体原因”之一，其他是工作，如果你不能在家工作;购买食物/药品等必需品，以及献血、逃避伤害或为弱势群体提供护理等医疗原因。
“自行车的动力……”
总部位于英国的自行车连锁店拉特兰自行车(Rutland Cycling)销量飙升，该公司推出了大量博客内容，从#拉特兰之队大使#中探索“自行车促进身心健康的力量”。
大使乔什·沃利斯转述道:“对我来说，在封锁期间骑行很奇怪。”“骑自行车是我除了经常去冰箱外享受的唯一乐趣。我用这段时间来享受骑自行车和它带来的自由。”
拉特兰自行车公司表示，封锁使其14家门店和网上的自行车、配件和维修收入增长了125%。
营销经理大卫·希克斯告诉the Draft网站说:“虽然我们已经决定关闭一些门店，以保证员工的安全，但我们看到网上订单大幅增加。”
“那些仍在营业的商店只提供车间服务，过去几周已经被预订一空。我们很高兴为关键工人提供免费的自行车安全检查和劳动力，让他们继续上班。”
拉特兰还向莱斯特市议会捐赠了50辆自行车，分发给主要工作人员进行必要的旅行。
希克斯说，尽管拉特兰郡的自行车迎合了“从第一辆儿童自行车到精英赛车手”的所有骑行水平，但疫情引发了“价值不到1000英镑的自行车的大幅上涨”。
“这主要是硬尾山地车或混合动力自行车，因为人们希望自行车用于定期锻炼，或与家人一起骑。我们也看到了很多高价值的自行车——我猜人们充分利用了空闲时间!”
“随着越来越多的人重返工作岗位，我们预计电动混合动力汽车将会增加，因为人们不再冒险乘坐公共交通工具，而是转向自行车出行。”
需求激增，供应紧张。
在我住的柏林，自行车店是该市认为在超市之外必不可少的为数不多的零售场所之一，即使是在封城最严格的阶段。尽管受到产能限制和更广泛的社会距离行为准则的限制，the Draft采访的商店都表示，无论是新自行车、二手自行车、租赁自行车、配件或维修，需求都出现了激增。拥有电子商务机构的企业也报告了类似的需求激增。
“我们对自行车的需求肯定在增加，”柏林著名自行车商店和自行车制造商8bar的所有者和创始人斯特凡·肖特说。
“我们制作的每一辆展示自行车都马上被卖出，这就是为什么我们不得不停止出租。”
与许多自行车商店和制造商一样，8bar正努力满足需求，因为它面临着由疫情引起的车架和零部件运输的长时间延误，通常来自亚洲。
骑行社区适应新冠疫情
然而，并不是所有基于自行车的运营都表现得一样好。戴夫·韦尔奇是西班牙北部“赫罗纳自行车之旅”的创始人。他说，他的自行车旅游生意和自行车店受到了西班牙封锁的严重打击，西班牙从3月14日起甚至禁止户外运动。他的店是繁荣的赫罗纳自行车社区的一个中心。
像前职业球队装备这样的专业物品在网上的销售直线上升，但封锁——他顺便支持的封锁——让他的300多辆核心租赁自行车车队关门了，因为自行车旅游在典型的季节性旺季被取消了。韦尔奇和他的团队每年组织的为期一周的赫罗纳自行车节不得不从5月转移到10月。
韦尔奇告诉我们:“这从来都不是一项非常严肃的赛事，它的竞争非常激烈，但我们预计今年它将是一场令人敬畏的庆祝活动，人们一起享受骑自行车的乐趣。”“这将是一个真正的自行车节。一定会很好玩的!”
“好消息是，事情正在朝着正确的方向发展。我们现在可以骑马了。商店和酒吧露台开始营业。很快我们就能旅行了。希望正在回归。”
柏林的斯坦特自行车(Standert bikes)等其他自行车店也充当着大型骑行社区的枢纽，它们的创新之处在于，挑战骑行者完成指定的Strava赛段，并在数周内将奖金颁发给排行榜上的领跑者。
位于澳大利亚西部珀斯的自行车俱乐部曼宁骑士骑手在每周从河到海岸的骑行中引入了障碍系统，以适应当地禁止团体骑行的封锁。结果被认真地输入一个电子表格，并在俱乐部的聊天室里讨论，结果决定了下周的标准杆开赛时间。俱乐部传统的骑行后精酿啤酒品尝和骑行汇报活动转移到了Zoom上，俱乐部继续向前发展。
俱乐部成员Darryl Roberts说:“在几周的时间里，大多数人的距离都减少了，但是虽然没有真正在一起，但仍然一起在那里的想法对大多数人来说是真正的动力。”
反思骑
像Strava和Zwift这样的活动追踪器和虚拟训练器也在忙于创新分段挑战和虚拟比赛等，以保持腿在室内和室外都能转动。
自行车服装品牌和GPS制造商Lezyne的全球营销经理Dillon Clapp说:“我们确实看到了上传活动和新用户的显著增长。”
斯特拉瓦指出，新冠肺炎迫使他们重新思考，迫使他们重新包装产品，向订阅用户提供更多服务，而向免费使用该应用的用户提供更少的服务。
在一封致Strava用户的信中，旧金山运营公司表示，疫情激发了“反思和关注”，使其“将Strava重新奉献给我们的社区”。
这意味着“到2020年已经有51项针对运动员的改进”，包括地图和路线的改进，以及从活动动态中删除‘赞助整合’。
尽管Strava还没有盈利，但它强调其免费版本并不危险，因为它认识到“有运动员努力维持生计，Strava的免费版本必须保持高质量和有用。”