从表面上看，了解你的自行车齿轮是相当简单的。你用一种方式推杠杆，让踩踏板更容易，用另一种方式走得更快。然而，选择合适的齿轮安装在你的自行车上，可能要棘手得多。
我们大多数人最终只是骑着自行车自带的齿轮，但如果你不考虑更换不同的场景，你可能会让事情变得比原本更困难。
你想要在马略卡岛丘陵骑行假期使用的齿轮比与你想要的计时赛、标准赛、俱乐部骑行或城市骑行的齿轮比是不一样的。我们完整的自行车齿轮指南揭开了神秘的面纱，并将让你加入到所有其他无聊的关于比例的讨论中来。
前齿轮(链环/曲柄组)
前齿轮被称为链环，或曲柄组，或被不太懂行话的自行车手称为“前齿轮”。实际上，整个装配与曲柄臂和前齿轮在一起被称为'曲柄'，或有时'链'。大多数曲轴箱都有两个(称为double或2x)或三个(称为triple或3x)链环。单(或1x)链环越来越受欢迎，特别是在山地自行车手和自行车骑手中，但仍然是一个相当小众的应用。在曲轴上，最小的链环是最接近的框架。链条越小，蹬车就越容易。当我们把链条从自行车的中心线移开时，踏板会变得更用力，但你会走得更快。通常，链环是通过它们的位置(“内环”，“外环”，或者，在三重“中环”的情况下)，或者通过它们的大小“大环”，“小环”来识别的。在三个齿轮中，它们通常被称为“外/大”，“中”，最小的齿轮有一个特殊的名字-“奶奶齿轮”或只是“奶奶齿轮”。
后齿轮(盒式)
后轮上的齿轮被称为“齿轮”，当你把几个齿轮以递增的尺寸放在一起，并将它们连接到后轮上时，它们被称为“卡带”。过去几年制造的大多数自行车在卡带中有8到11个齿轮。最大的齿轮离车轮最近，齿轮由内而外编号。齿轮越大，齿轮就越“低”，踩踏板就越容易，但你会走得越慢。
多少档?
当我们谈论一辆自行车有多少“速度”时，可能会有一些困惑。营销部门喜欢用齿轮的数量乘以链环的数量，因为大数字令人印象深刻。但事实是，实际上有很多重叠，所以9×2并没有真正有18个齿轮。真正骑自行车的人只会提到卡带上的齿轮数量，比如8速、9速等等，他们也可能会提到他们的曲轴箱是单轴、双轴还是三轴，或者他们可能会简单地说“9×2”或“2×9”。
变速器
' Derailleur '很难发音，但幸运的是，它很容易理解。链条通过变速器从一个齿轮移动到另一个齿轮或从一个链环移动到另一个链环。前变速器是一个相当简单的设备，简单地推动链条从一个链环被拾起或“抓住”下一个。
后变速器有点复杂，因为它有两个工作。像前轮一样，它引导链条从一个齿轮到下一个齿轮，但它也负责保持链条的张力，并在我们从大齿轮移动到小齿轮时吸收松弛。后变速器有两个小齿轮(实际上称为“滑轮”)在它，链条使一个' S '转弯通过他们。上面的滑轮(最接近磁带)被称为“骑师滑轮”和较低的滑轮被称为“惰轮滑轮”。滑轮由“笼子”固定在适当的位置上。
你会发现，当链条拉得非常紧的时候，你很难换掉你的前档，所以你应该在换链环的时候稍微放松一下。后变速器是更有效的切换档位，而踏板硬。然而，重要的是要注意，为了切换齿轮，链条必须向前移动。
前、后变速器，当换挡电缆被拉，它将移动链条到一个更大的齿轮。当电缆被释放，它将移动链条到一个较小的齿轮。只需要记住，后面的大齿轮意味着更容易踩踏板，但扭矩更大，前面的大齿轮意味着更难踩踏板，但速度更快。从“更容易”的档位到“更难”的档位被称为“升档”，反之则被称为“降档”。
牙齿和自行车齿轮比解释
后卡带上的11个齿轮和前链环上的两个齿轮基本上给了你22个不同的选择(尽管其中一些可能会交叉，所以不严格正确)。
决定你工作努力程度的关键因素是在前面的前链环和你选择的后齿之间的齿数的差异(通过链条间隙钩住的小尖位)。
以我的自行车为例:
我自行车上的链条(前面)是50/34T。也就是说，外圈有50颗牙齿，内圈有34颗牙齿。
后卡带为11速11-32。这意味着有11个齿轮，从11齿到32齿(准确的齿轮是11/12/13/14/16/18/20/22/25/28/32)。
您选择的链环和齿轮的组合决定齿轮传动比。齿轮传动比，结合你的车轮和轮胎的周长决定了你将走多远与每一个旋转曲柄。
最难的装备
假设我用的是最硬的档位，这意味着我要骑在50齿环的前面，11齿环的后面。为了得到传动比，我们用前面的齿数除以后面的齿数:
50 ÷ 11 = 4.55
这表示为4.55:1，这意味着我每踩前踏板1圈，我就会转动后轮4.55圈。这是我在公寓里使用的齿轮。这将需要相当多的努力来让它移动，但当我做到了，我会迅速行动。
最简单的装备
这是另一端，小的环在前面，大的环在后面。原因是它们是最接近的，这意味着你会得到一个非常低的比率。在我骑的自行车上，前面有34颗牙齿，后面有32颗牙齿，非常接近。
34 ÷ 32 = 1.06
1.06: 1意味着我只是移动后轮通过一个以上的革命，每转曲柄组。这将是我在最艰难的攀登中使用的齿轮，允许我快速旋转车轮，以提高我的节奏。
不同的传动装置
曲柄组(前齿轮)
你有时可能会听到曲轴被称为“紧凑”或“标准”。一个紧凑型曲轴通常有一个50齿(50T)大环和一个34齿(34T)小环。标准曲轴套通常是53T/39T。在大多数情况下，你可以改变你的链环有不同的齿数，但作为一般规则，你不希望大环和小环之间的齿差超过16个，否则你可能会有移动的问题。至于三组，他们往往运行更小的齿轮和更紧密的间隔26T/36T/46T和52T/42T/32T是常见的三曲轴组配置。随着10速和11速传动系统成为标准，我们看到三速曲轴箱不再流行，甚至单环曲轴箱也变得流行起来，因为11速卡带可以跨宽的比例范围。
盒式磁带(后齿轮)
如前所述，今天的自行车通常配有8到11个齿轮的卡带。在选择卡带时，你可以选择一个比例范围窄但每个齿轮之间间隔紧密的卡带，或者你可以选择一个提供广泛的比例范围，但代价是齿轮之间的跳跃更大。选择一辆速度更快的自行车可以减少一些权衡，并让你更多功能。如果你大部分的骑行都是在平坦的地方进行的，那么最好选择带有小比例跳跃的窄范围卡带，因为这可以让你真正微调你的节奏和努力水平。如果你住在一个地形多变的地区，一个范围更广的磁带可能是帮助你上山的更好选择。更广泛的磁带与更高的齿轮计数通常有更紧密的比例间隔在较小的齿轮，然后有更大的跳跃在更大的“爬升”齿轮，给你一个最好的两个世界。
我们能从中学到什么?
从所有这些信息中学习的关键是，当你购买自行车时，要有意识地选择你想要的齿轮范围。
如果你正在攀登，那么自然的选择将是一个紧凑的曲柄组，或在极端情况下一个三重，但考虑后卡带。我的第一辆自行车是11-28，但我真的喜欢在山上保持高节奏，所以在我的新自行车上，我选择了11-32。这意味着我仍然有一个不错的快速高档位，但最低档位明显更容易踩。如果你是一个敏锐的计时赛车手，那么你可能想选择一个标准曲柄组，因为它会给你一个更高的最高档位。这配对像一个11-23后卡带将是伟大的平坦课程，因为它会给你非常小的变化之间的齿轮，这意味着你可以保持节奏确切地说，你想要它。
关键是要知道你打算用你购买的自行车做什么样的骑行，并相应地选择传动装置。我制作了下面的图表，以帮助您了解典型的可用比率。记住，比率越高，齿轮就越硬/快。
我们如何使用齿轮?
现在你已经对你的齿轮如何一起工作有了一个快速的介绍，这里有三个最后的技巧，可以在你的下一次骑行中使用。
- 避免“交叉链”:交叉链是指你有一个小/小或大/大的组合。这会给传动系统带来压力，并可能导致部件过早磨损。如果你偶尔发现自己被交叉绑在一起——比如在一个短而陡峭的攀登中——这是可以的，但这是你通常想要避免的事情。要遵循的经验法则是，当在大环上时，只使用卡带较小的三分之二。在内环(或中环)上时，只使用内环的三分之二。当在“老奶奶齿轮”限制自己最大的两个或三个齿轮。
- 提前做好换班的准备:留意前方的道路，在不得不换班之前就换班。你将保持更平稳的动力输出，你将在动力传动系统压力更小的时候换挡——所以你的换挡也会更平稳。当你接近红灯或停车标志时，你也应该放慢几个档位，期望再次尽可能平稳地滚动。
- 保持蹬车!:保持恒定、稳定的动力比“爆发和滑行”要有效得多。当你付出巨大的努力时，你确实感觉得到了更好的锻炼，但你把所有的负荷都放在了你的肌肉系统上，它真的不擅长持续的努力。轻速旋转最终会产生相同的能量，但会将负荷转移到擅长耐力活动的心血管系统。
额外阅读和有用链接
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