政客和媒体会定期提出自行车牌照和强制保险的话题，本周轮到交通部长、国会议员格兰特·沙普斯(Grant Shapps)提出这个话题。
根据这一想法，应该像汽车一样，强迫骑自行车的人领取车牌并支付保险。然而，支持这些建议的论据是薄弱的。发放许可证的成本很高，毫无意义，而且最重要的是，它进一步阻碍了自行车的发展，尤其是在生活成本和减少全球变暖是我们所有人的优先事项的时候。毕竟，英国交通系统去碳的目标依赖于更多的人积极参与交通。
关于车牌的争论有哪些?
骑自行车的人需要缴纳道路税
有一种普遍的误解认为大多数司机要缴纳的车辆消费税(VED)用于道路的建设和维护。基于这种谬论，人们认为注册自行车产生的钱应该用来支付自行车道等自行车设施的费用。然而，实际上，市政税——几乎每个人都要缴纳，无论他们是骑自行车、步行、开车还是乘坐公共交通——占据了交通预算的最大份额。骑自行车的人在任何情况下都不会支付VED费用，因为它与排放有关，而且由于他们不会产生任何排放，成本将为0英镑(就像全电动汽车一样)。
车牌将使骑自行车的人遵守法律
一个普遍存在的误解是，所有骑自行车的人比其他道路使用者更不遵守交通规则，如果他们有车牌，他们就会更遵纪守法，不太可能收到罚单。没有证据表明骑自行车的人比其他道路使用者更频繁地违反交通法规。目前的交通法规已经适用于骑自行车的人——骑自行车的人确实会受到惩罚，这是他们应该做的。
挂号牌有助于防止盗窃
登记所有的自行车是有益的，但不应该被要求。强制登记会给骑自行车带来不必要且昂贵的障碍。目前，志愿者注册方案是可访问的。
强制登记的内在问题是什么?
可访问性
骑自行车的优点是它是一种人人都能使用的交通工具，无论年龄大小。孩子们需要驾照吗?如果不能，他们在达到法定骑自行车年龄之前，是否不能骑自行车?骑自行车是一种方便又愉快的锻炼方式;如果需要车牌，许多人将无法使用车牌。
费用
包括多伦多和渥太华在内的一些加拿大城市已经考虑注册自行车。人们发现，许可证制度几乎总是导致支出高于收入。例如，渥太华计算过，一个自行车注册项目每年将花费10万美元，但只能产生4万美元的收入。除了防止更多的人骑自行车外，注册系统也会很昂贵。
执行
鉴于无牌单车或无牌骑单车者并不会对任何人构成重大危险，警方不太可能投入额外资源，以执法违反骑单车守则的行为。他们没有投入大量资源来执行对汽车司机的规定;为什么他们突然跳到骑自行车的人身上?
环境
2020年，沙普斯宣布了英国政府到2050年实现交通系统脱碳的计划。如果自行车登记成为强制性的，所有骑自行车的人都要有保险，参与率将不可避免地下降，这肯定会影响这一目标，特别是加速主动交通的目标。
简而言之，引进单车登记制度的管理成本很高，警方也无法执行。此外，这将为增加骑自行车的人创造障碍。对某人骑自行车的任何阻碍都是适得其反的，因为我们都从中获益。
有兴趣促进道路安全的政党可以推出各种可靠的措施，例如扩大驾驶和骑单车教育项目、降低车速限制、增加交通平稳性，以及改善公共单车共享计划。政治家们最关键的行动是加强安全，改善基础设施，加快从机动交通向人力交通的过渡。